本文来源：时代周报作者：邓宇晨
国产大飞机C再度迎来“高光时刻”。
12月9日上午，全球首架C正式交付中国东航（.SH）。在交付仪式上，中国商飞向中国东航交付“C全球首架纪念钥匙”，并颁发了飞机销售证；中国民航局向中国东航颁发国籍登记证、单机适航证（AC）、电台执照。
飞常准APP显示，全球首架国产C交付机已于12月9日11：40从上海浦东机场起飞，并于12:02到达上海虹桥机场。
据了解，该架飞机为座两舱布局，公务舱8座，经济舱座。客舱内饰、旅客座椅、机载娱乐系统和飞机外部涂装做了定制化设计。后续在完成中国民航局补充运行合格审定及开航准备相关工作后，该架飞机正式投入航线运营。
由于C是全球首发机型，在获得中国民航局初始批准的基础上，中国东航还要开展小时以上的空机验证试飞，以对飞机的运行安全性、维修可靠性以及各项运行保障能力进行验证和确认。东航将向局方申请《运行规范》，以获得C飞机投入商业运行的最终批准。除了上海两大机场外，站点还包括北京首都、北京大兴、成都天府等。完成上述准备之后，东航首架C有望最早于年春满足民航局规章要求，投入商业载客运营。
东航方面表示，将围绕“四梁八柱”航线网络，将C投入上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线，旅客可以在这些航线率先体验国产大飞机。而东航首批C订单中的其余4架，将在未来2年间陆续交付。
截至12月9日午盘，中国东航跌0.89%，报收5.55元/股，总市值.53亿元。
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订单数已超千架,订单金额超亿元
中国东航方面表示，此次交付中国东航的C大型客机有着特殊的涂装和“身份证号”。在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应英文。飞机注册号B-A，“B”代表飞机的中国国籍，“”和型号名称契合，“A”则有首架之意，突显这一全球新机型、全球首架的非凡意义。
全球大飞机市场长期被空客和波音两大巨头垄断。从70年代启动运10项目开始，走过半个世纪，历经几代航空人的努力，国产大飞机如今已逐步走向成熟。
参与C飞机项目的飞机设计师赵东阳在接受时代周报记者采访时曾表示，C从设计之初便对标波音的系列和空客公司的A系列。
年3月1日，东航与中国商飞公司正式签署C大型客机购机合同，成为国产大飞机C的全球首家启动用户。根据协议，东航首批将引进5架C飞机。
年11月，中国东航董秘汪健在业绩会发布会上表示，首架C飞机将于今年年底交付，并于明年上半年满足民航局规章要求后尽早投入商业运营，其余订单将结合供应商的生产和交付计划预计在明后年完成交付。
C的陆续交付也意味着中国商飞的产能将进一步提升。据中国商飞披露，C在手订单已超过一千架，累计订单金额超过亿元。根据中国商飞发布的《-年商用航空发动机市场预测》数据，预计未来20年，中国航空市场将接收50座级以上客机架，市场规模约1.4万亿美元。
华创证券指出，根据中国商飞和波音公司的市场预测，未来20年，我国对类似C这类窄体客机的需求量为每年平均架左右。假设未来C在国内能够达到三分之一的市占率，则C飞机年平均交付量有望达到架，大飞机产业链有望迎来快速发展。据业内预测，预计C的交付量将在年提升至两位数。
多地航班预订量倍增,民航业迎关键恢复期
C的后续订单量，也与民航业的恢复情况息息相关。有业内人士表示，眼下民航业仍处于低谷，因此，C的交付放量仍需等待市场的进一步回暖。
随着近日优化疫情防控“新十条”的出台，民航业或也将迎来关键恢复期。
据飞常准数据显示，“新十条”出台次日（12月8日），国内航司的国际航线（含港澳台）预计执行客运航班量或超班次，达今年以来单日最高值。12月1日-7日国际航班量同比增长63%，日均执行国际客运航班量班次。
航班管家数据业务部总经理王磊表示，目前看民航的航班量及旅客运输量在年无法恢复到年的水平，但是有望恢复到年的水平。“如果政策在各地得到有效执行，相信年的春运民航旅客运输能够看到一个明显的增量。这三年压抑的探亲、休闲游可能会爆发。原来预测清明和五一作为年民航旅客运输量的分水岭，可能会提前到来。”王磊说。
中国国航（.SH）表示，目前，境外各国已陆续宣布解除所有疫情防控措施，同时我国的入境隔离政策已开始逐渐放宽，预计今年四季度至明年年初，国际航线市场需求在运力增投和政策利好的刺激下有望小幅恢复。
南方航空（.SH）方面表示，冬春航季，南航在国际航线方面已新增广州至欧洲及东南亚等部分航线，下一步将陆续恢复或加密广州至北美等国际航线。同时，南航将积极研判市场走势，灵活调整运力投入，满足市场需求。