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其中，金台铁路经磐安、永康接入金华市区，将于年年底前建成并具备开通条件；金台城际铁路经磐安、东阳横店、义乌接入金华市区，目前已取得预可研评审意见；金台铁路市郊列车利用金台铁路富余运力开行市郊列车，力争与金台铁路同步开通。三线贯通后，金台两大城市群将彻底打破目前铁路绕行、班线偏少等交通瓶颈，构筑起1.5小时交通圈，往来更为便捷。
金台铁路：进入通车倒计时
历经4年多时间建设，金华至台州铁路已进入决胜收官阶段，12月底前将具备通车条件。这也是自年底金温高铁建成通车以来，时隔5年我市境内即将开通的又一条铁路新线。
年初开工的金台铁路，作为全省干线铁路网的重要组成部分，不仅是一条以客运为主，客货兼备的区域性铁路，还是浙江省第一条自主建设、自主运营的电气化铁路，被列入浙江省铁路“八八计划”。
金台铁路全线长.公里，自金温铁路永康南站引出，向东经壶镇、磐安、仙居、临海和台州市区，并经头门港支线进入头门港区。建成通车后，磐安、仙居将结束不通铁路的历史。金华至台州铁路车程，将从目前经金温铁路绕行最快2.5小时，压缩至1.5至2小时。
今年9月底，金台铁路实现主线轨道顺利贯通，即将进入系统调试和验收阶段。根据计划，11月初开展静态验收，12月初开展动态验收，年底前主体工程全线竣工，并具备开通运营条件。 金台城际铁路：打造快速通道
金台城际铁路是台州-金华-衢州城际铁路的重要组成部分，东接沿海高铁、杭绍台高铁，向西与金义城际铁路、杭温高铁衔接，将构建台州与浙江中西部地区最便捷的高速客运通道，承担台州与浙中西之间大部分城际客流的运输任务。
金台城际铁路是浙江铁路网“五横”之一，作为一条客运通道，其设计等级要高于客货共线的金台铁路。金台城际铁路的规划建设，有助于进一步完善区域路网布局，在区域一体化和都市圈发展中具有战略地位。
今年初，我市出台加快建设全国性综合交通枢纽三年行动方案，明确提出要开展金台城际铁路方案研究。8月金台城际铁路取得国铁集团鉴定中心预可研评审意见，建议立项研究。10月份还在北京召开了金台城际铁路引入横店站及天台站变更设计方案审查会。
据悉，金华、台州两地将全力加快推进项目前期工作，成立项目筹建组，完成可研、勘察设计招投标工作，并组织开展可研报告编制及规划选址、环评等重点专题初稿编制工作，力争今年年底召开项目可研评审会。
金台铁路市郊列车：力争年底运营
根据台州方面的谋划，金台铁路市郊列车项目主要利用即将开通的金台铁路富余运力，在金台铁路台州段开行市郊列车，并与在建的台州S1线、规划S2线实现零换乘。
市郊列车是城市中心城区连接周边城镇组团，以及城镇组团之间，通勤化、快速化、大运量的轨道交通系统，通常采用公交化开行方式，具备准点、安全、高效等特点。
金台铁路市郊列车投资概算总额2.5亿元，一期工程为改造仙居南、临海南、台州、杜桥、头门新区等站点，以及台州维保基地，计划以时速公里的复兴号“绿巨人”动车投入运营。
项目初期开行两条线路：一条是仙居南—临海南—台州，运营最高时速公里，线路长约62.2公里，运营时间约29分钟。
另一条为头门新区—杜桥—临海南，其中头门新区—临海东最高时速公里，临海东—临海南最高时速公里，线路长约57.4公里，运营时间约32分钟。
金台铁路市郊列车目前处于前期筹备规划阶段，力争与金台铁路同步建成、同步验收、同步运营。建成通车后，金华方向过来的旅客，可在临海南站零距离换乘，搭乘市郊列车，经金台铁路头门港支线，继续前往台州沿海的杜桥、头门新区等地。
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金华新闻客户端
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