近日,市自然资源和规划局组织召开金甬铁路东阳站综合交通规划论证会。会议对金甬铁路东阳站综合交通功能定位、区域路网、站区路网、货运通道、站前功能布局等内容进行详细探讨，原则通过该规划方案，要求根据评审会意见对方案作进一步深化和完善。
（一）规划背景
金甬铁路结束了东阳不通铁路的历史，为东阳积极融入“一带一路”和义甬舟开放大通道提供契机。
金甬铁路，作为浙江省“五横三纵多联”货运网络的五横之一衢金甬舟通道的重要组成部分,是连接宁波舟山港与义乌国际陆港的快捷通道,也是宁波、舟山地区通往中西部内陆腹地的最便捷运输通道，对促进宁波地区、金义都市区以及浙江省更快融入“一带一路”、支撑义甬舟开放大通道建设有重要意义。
（二）规划范围
本次规划范围主要包含金甬铁路东阳站周边的上卢片区，研究范围北至甬金高速，南至东阳江，东至诸永高速，西至迎宾大道，规划范围面积约57.6平方千米。
（三）规划内容
1、功能定位
金甬铁路东阳站以货运功能为主，兼顾城际、长途客流，主要服务东阳市境内客货交通集散与中转，辐射浦江、义乌、磐安等区域的客货流，是区域物流集散中心、东阳市综合客运枢纽。
区域物流集散中心：依托金甬铁路货运功能，结合国际物流园、海关监管点等设施，力争创建保税区和“无水港”，形成集货运枢纽、多式联运、口岸服务等于一体，区域内高效运转、国内无缝衔接、国际互联互通的综合服务型物流园区，与义乌共同打造国际物流中心。
东阳市综合客运枢纽：依托金甬铁路客运功能，整合各种交通方式，实现“无缝衔接”，形成集公交、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体的综合客运交通枢纽，提供人性化一站式的出行服务，打造东阳市北部对外门户。
2、区域路网规划
快速路由“一横两纵”构成。一横指北五路（道路红线宽度60米），两纵指迎宾大道（道路红线宽度80米）、环城东路（道路红线宽度50米），断面均以四块板形式为主。
主干路由“一横四纵”构成。是联系周边各功能区块的交通性干道。以广福东路为横向主干路，叠加距离均衡的四条纵向主干路，形成鱼骨状的形态。道路红线宽度36-52米，断面主要为三块板或一块板形式。
3、站区路网规划
站区路网由“两横两纵”构成“井”字型框架，分离客货交通，实现南客北货。“两横”分别为站前的北五路及站后规划道路（甬金高速以北规划道路），“两纵”为东西两侧的洋塘西路、松岗西路。
4、货运通道规划
构建“两横三纵”高快速货运走廊，分流区域过境货运交通，净化城区交通环境。“两横”分别为甬金高速、北五路；“三纵”分别为迎宾大道、环城东路、诸永高速。
构筑“一横三纵”骨干货运走廊，搭建内部货运干道，串接服务各产业组团，与高快速货运通道快速衔接，构成开发区货运通道骨架。“一横”为广福东街；“三纵”分别为松岗路、兴工路、怀鲁线。加密各片货运集散道，覆盖全部产业功能区，实现骨架货运通道的便捷衔接。按照10分钟进入高快速路系统目标，结合开发区各功能组团详细布局，完善货运集散道的联网成体系，最终形成快-干-集三级货运通道体系。
5、站前功能布局规划
站前广场设于站房南侧正对站房，面积约m。紧邻广场两侧设站前商业用地，用地约m。社会停车场设于站前广场及站前商业用地地下，地下空间规模约m。公交场站设于广场东侧，用地约m。出租车场站设于广场西侧，紧邻出站口，用地约m。北五路-上东路交叉口设置人行过街天桥。